(1) 給油しすぎ。 オイルレベルが高すぎると、空気の流れがオイルセパレーター内のオイルを圧縮空気に巻き込みます。 吐出圧縮空気中の油分が基準を超えています。 ですので、給油量は黄線上の赤線でコントロールする必要があります。
（2）最小圧力スプリングの故障により、開圧が低すぎ、オイルセパレータの前後の圧力差が大きすぎ、タンク内のオイル混合物の流量が多く、オイルが凝縮します。シリンダー壁とオイルセパレーターフィルターエレメントは高速気流によって取り除かれ、オイルとガスの分離の効果に影響を与えます。
(3) オイル セパレータ フィルタ エレメントが詰まっているか損傷している場合は、点検して清掃し、必要に応じて交換します。
(4) オイルセパレーターのリターンチューブが詰まっています。チェックして清掃してください。
(5) 空気冷却器システムに漏れがある場合は、漏れを点検して修理します。
(6)油の使用期限が過ぎ、油の品質が低下した。 コンプレッサユニットを清掃し、認定オイルを交換してください。
