スクリューエアコンプレッサーの排ガスに含まれる重油は、生産に影響を与えるだけでなく、資源の無駄遣いにもなりますが、この現象は何が原因で起こるのでしょうか？
1、スクリューオイルレベルが高すぎます。 オイルレベルが高すぎると、ユニットの稼働中にオイルとガスのバレル内の液面が変動し、オイル内に大量のガスが流入し、オイル処理能力が桁違いに増加します。オイル排気中。 通常、シャットダウンが安定すると、液面は液面ミラーの 2/3 程度になります。
2、オイルサブディビジョンが長期間交換されていないか、オイルが損傷しています。 長期間オイルを交換しなかった場合、オイルが飽和してオイル分散効果が低下します。 さらに、オイルを開けると明らかな短絡亀裂があり、これはオイルの故障を示しています。 オイルが損傷すると、排気ポートで明らかな排気オイル現象が発生します。
３、排気圧力が低すぎる。 スクリューエアコンプレッサーの排気圧力が低すぎると、油処理能力が相対的に大きくなり、油負担が増大し、油切れ現象が発生します。 圧力維持バルブを上げるか、ボールバルブを閉じて圧力を高めることができます。
4. オイルサブディビジョンリターンパイプラインに詰まりがあります。 小分け分離されたオイルはオイルリターンパイプを通ってヘッドに戻ります。 配管が詰まったり、中間の油戻し逆止弁やヘッドの油戻し口が詰まったりすると、排気油が汚れます（油戻し逆止弁の逆の現象もあります）。 パイプラインをチェックするか、吸気バルブのバランスウェイト (またはチェックバルブ) の下に追加のリターンラインを追加します。
5、外部オイルの場合、センターパイプのOリングが損傷したり取り付けが不十分な場合、オイルとガスが再混合され、排気オイルも現れます。 解決策は、センターチューブを取り外し、Oリングが取り付けられているかどうか、損傷しているかどうかを確認することです。
6. コンビネーションバルブにトラコーマがあり、オイルとガスが混合します。 消去法ですべての問題が解決した場合は、複合バルブテストを置き換えます。
7、石油とガスのバレルに製造上の欠陥があり、分離が不十分です。 2回目のオイルリターンの性能は非常に大きいです。
8、オイルが劣化し、揮発性が高く、排気温度が高くなります。
これらがスクリューエアコンプレッサーのオイル重量の主な理由です。