圧力検知システムの故障原因分析とトラブルシューティング方法
1.1 オイルフィルター圧力検出システム
オイルフィルタ圧力検出システムの検出位置は、オイルフィルタの両側、つまり高圧側（BP4）と低圧側（BP3）です。-ガス圧力は圧力センサーによって電気信号に変換され、中央処理装置（CPU）に入力されます。圧力差（△p2=BP4-BP3）が0.7kg/cm2に達すると、制御盤の警報灯が点滅し、警報音が鳴ります。圧力差が1.4kg/cm2に達すると、コントロールパネルの警告灯が点滅するだけでなく、オイルフィルター内部のバイパスバルブが開き、潤滑油がオイルフィルターを通さずに直接流入します。
メインエンジンヘッドでは、ユニットが停止することはありませんが、潤滑油内の汚れがエンジンヘッド内に侵入し、寿命に影響を与えます。
このシステムは 10 年以上の運用の中で、メーカーが提供するユーザー ガイドに厳密に従って保守されている限り、一度も誤動作を経験したことはありません。新しい機械の最初の運転では、オイル フィルタ エレメントの交換は最初に 50 時間、次回は 1000 時間かかります。-その後の操作中、コントロールパネルのオイルフィルターエレメント警報灯が点滅するか、交換時期に達している限り、オイルフィルターエレメントを適時に交換して、オイルフィルターシステムの正常な動作を維持できます。
1.2 システムパイプライン圧力検出システムの故障解析と排除 システムパイプライン圧力検出システムには、ドライサイド排気圧力 (BP2) とヘッド排気圧力 (BP1)、およびロードおよびアンロード圧力検出回路が含まれています。
通常、排気圧力とはドライ側排気圧力、つまり混合ガス中の潤滑油がオイルガス分離器で分離された後のガス圧力のことです。{0}実際、コンプレッサーヘッドの排気圧力は空気と潤滑油の混合ガスの圧力です。
(1) 排気圧検出システムの故障解析およびトラブルシューティング方法: 排気圧検出システムは主に圧力プローブを使用して、圧力信号を電気アナログ信号に変換し、CPU に送信します。 CPUはエアコンプレッサーの運転・停止を制御すると同時に、圧力値や差圧などの各種パラメータを画面に表示します。
エアコンプレッサーの排気に異常がある場合、最初のステップは圧力検出システムをチェックすることです。制御パイプラインシステムが正常であることを確認する条件下では、テストには交換方法を採用する必要があります。つまり、新しい圧力プローブを試して圧力プローブが損傷しているかどうかを確認します。
圧力計は、オイルとガスのシリンダー内のオイルガス分離器の前の圧力を測定するために使用されます。{0}オイル-分離器、最低圧力バルブ、パイプラインの抵抗により、圧力降下が発生します。圧力計が示す圧力は、インストルメントパネルに表示される排気圧力よりも高くなります（アンロード時は低くなる場合があります）。この圧力差を頻繁に観察して比較する必要があります。この圧力差が0.1Mpaを超える場合には、オイルガスセパレータのフィルタエレメントを適時に交換する必要があります。-
温度センサーはミシンヘッドの排気口の排気温度を測定し、計器パネルに表示します。感応部品としてPT100白金抵抗を使用しており、良好な直線性と高精度が特徴です。オイルの損失、オイル量の不足、冷却不良などの状況では、主エンジンの排気温度が高くなりすぎる可能性があります。測定された排気温度がマイコンコントローラーによって設定された警報停止温度値に達すると、エアコンプレッサーは自動的に停止します。モデルに応じて、アラームとシャットダウン温度は工場出荷前に 105 度、110 度、または 115 度に設定されています。勝手に調整しないでください。