冬に建設機械を使用すると、寒さの影響でさまざまな設備にさまざまな故障が発生しやすくなります。 そこで、建設機械や設備の冬季故障について、故障後に適切なタイミングで解消できるよう、ここにまとめました。
(1) サーモスタットの故障。
YZ10Bローラーは、ディーゼルエンジンを始動した後、非常に短時間で水タンクに「沸騰」現象が発生していることがわかりました。 水タンクが非常に冷えていることを確認します。これは、冷却水が完全に循環していないことを示しています。 サーモスタットを分解したところ、サーモスタット内に氷が入っており、メインバルブが開かなくなり、冷却水が大量に循環し、エンジン水温の上昇が早くなり「開く」現象が発生した。ポット"。 サーモスタットの故障は、冬季の建設機械や設備の最も一般的な故障の 1 つです。 機械を始動する前に毎回サーモスタットをチェックする必要があります。
(2) ガス経路の閉塞。
ZL50 ローダーは、始動後に気圧計が示す圧力がゼロであることを発見しました。 空気溜めの空気抜きスイッチを開いても空気は排出されません。 コンプレッサーとガスコントロールバルブの間のガス配管を分解するとガスが排出されており、エアポンプは正常に動作しています。 ガスコントロールバルブとガスタンクの間のガス配管を分解して確認します。 銅製のガス管とゴムホースの接続部分に小さな氷があり、ガス管がふさがれ、ガスがガスタンクに入ることができず、気圧計が表示されなくなっていることが判明した。 冬季には、停止後にブレーキ空気経路内の水蒸気が凍結して氷となり、ガス管の閉塞につながることが多いため、停止後は必ず空気リザーバーと油水分離器内の水を排出する必要があります。 。
(3) フィルターが目詰まりしている。
建設機械設備の冬季故障フィルターが詰まっているため、JanyangパワーW4-60掘削機は始動後すぐに停止し、手動ポンプで油を汲み上げ、燃料ライン内の空気を取り除き、それでも停止します再開直後。 オイルタンクからオイルポンプまで、およびオイルポンプからディーゼルフィルターまでのオイルパイプを確認し、詰まりがないことを確認し、ディーゼルフィルターを分解し、フィルターエレメントが凍結していることを発見しました。 主な理由は、秋に機械が停止すると季節メンテナンスがなくなり、元のディーゼルの凝固点が高く、冬にはフィルター内のディーゼル氷のせいでフィルターエレメントがほぼ密閉されてしまうためです。かろうじて始動できますが、フィルターエレメントが詰まり、ディーゼルの供給が不十分なためです。 フィルター内の氷を取り除き、ディーゼルを交換すると、ディーゼル エンジンは正常に動作します。
(4) 作動油の凍結。
ZL50ローダを始動したところ、トルコン油圧（出口圧）は0、可変速制御油圧は0.5Mpa（正常値は1でした）でした。{{5 }}.47Mpa）となり、ギアを掛けた後、機械が始動できなくなりました。 トランスミッションオイルフィラーカバーを開けると、油圧オイルが氷状（ワックス状）に凍っていることがわかり、ブロートーチを使用してトランスミッション、フィルター、熱電対、メインオイルパイプを焼き、再び始動すると、計器は正常な圧力を示します。マシンは正常に動作できます。
(5) ディーゼルアイシング。
A 上海 120現場を整地中にブルドーザーが突然炎上した。 ハンドポンプでオイルを汲み上げる場合、インジェクションポンプのベントスクリューから流出するオイルは少量です。 ディーゼルタンクを確認してください。オイルの量は十分ですが、ディーゼル内に氷の残留物 (ワックスの形成) があります。 ディーゼルタンクからオイルポンプまでのパイプラインを点検したところ、パイプライン内に氷スラグが存在し、オイルの流れが悪くなっていることが判明した。 その理由は、元のディーゼルタンクが 0# ディーゼルで満たされており、冬季の運転中に機械が凍結するためです。 オイル回路を清掃し、低凝固点ディーゼルに交換したところ、ディーゼルエンジンの動作は正常に戻り、フレームアウト現象はなくなりました。
冬に建設機械を稼働させる前に、まず機械の機能や凍結現象の有無を簡単に確認し、隠れた危険を早期に排除することで、建設機械や設備の冬季故障を防ぐ必要があります。
